Recenzia Peugeot 308 1.4e VTi Confort, 70kW |
Základné informácie o vozidle
Vlastníctvo vozidla: | Požičané |
Značka vozidla: | Peugeot |
Model vozidla: | 308 |
Typ, motor - objem a výkon: | 1.4e VTi Confort, 70kW |
Palivo: | Benzín |
Prevodovka a počet rýchlostí: | M5 |
Hnacia náprava: | P |
Rok výroby: | 2008 |
Rok zakúpenia: | 2010 |
Spokojnosť s autom
Spoľahlivosť: | |
Spotreba a prevádzkové náklady: | |
Servis a ND (cena, dostupnosť): | |
Celkové hodnotenie: |
Údaje o spotrebe
Stav tachometra pri kúpe/zapožičaní: | 138000 |
Najazdený počet km: | 600 |
Dosiahnutá priemerná spotreba : | 6,5L/100km |
Interiér a exteriér
Veľký hatchback sa ako nástupca modelu 307 svojej úlohy zhostil dobre. Príjemné a oblé tvary, \\\"mačacie\\\" svetlá, veľká \\\"papuľa\\\", predstavujúca nasávací otvor pre chladiče, veľký predný previs, zvýraznené blatníky, to všetko ho jasne definuje ako príslušníka obľúbenej francúzskej značky. Treba povedať, že v peknej farbe a s príplatkovými 16/17\\\" diskami vyzerá aj dnes veľmi dobre a zaujímavo. Azda najväčší skok vpred sa však Peugeotu podaril v interiéri. Cítiť z neho kvalitu a zodpovedný prístup k ergonómii a pohodliu cestovania. Materiály sú kvalitné, všetko je pekne po ruke a na prístrojovku je radosť pozrieť. Pocit vyššej triedy vzbudzujú chrómové rámčeky ukazovateľov a rôzne hliníkové dekory v kabíne. Posádka má dostatok miesta, sedadlá majú výrazné bočné vedenie a dostatočnú veľkosť. Posed za volantom je stále trochu vysoký, ale je tu cítiť jednoznačné zlepšenie. Volant je pekne na dosah a rozsah jeho nastavenia by mal vyhovieť väčšine vodičov. Priestoru na zadných sedadlách je dostatok, takisto na kufor sa nemožno sťažovať. Vo výbave nechýba duálna klíma, rádio s cd, elektrické okná a iné radosti.
Motor a prevodové ústrojenstvo
Mal som možnosť jazdiť so základným motorom 1.4VTi s výkonom 70kW. Tento motor napriek napohľad nízkemu výkonu nemá s autom veľké problémy, len treba viacej predvídať a pri požiadavke dynamiky častejšie radiť. Motor sa dobre vytáča, medzi 2500-5000 je živý a má dobrú odozvu na plyn. Zvuk síce nemá bohvieaký, ale vnútri ho veľmi nepočuť a spĺňa tak kritériá na tichú a pohodovú jazdu. Pri obsadenom vozidle však netreba zabúdať na iba minimálnu výkonovú rezervu a predbiehanie dobre načasovať a prispôsobiť sa zhoršenej dynamike plného auta. Prevody sú kratšie a dobre poskladané. Na radiacej páke už boli po týchto kilometroch cítiť vôle, dráhy sú však stále relatívne presné a radí sa príjemne a ľahko.
Podvozok, brzdy a riadenie
Podvozok pôsobí po prvých kilometroch tuhšie, avšak ostrejšia zákruta či vyhýbací manéver ukážu pomocou náklonov jeho pravú tvár. To znamená dobré žehlenie nerovností, istota v priamom smere a nízky hluk od podvozka. Nezľakne sa však ani ostrejšieho zaobchádzania a dobrý vodič dokáže podvozok dobre využiť. Brzdy sú účinné, posilňovač je nastavený dobre a čitateľne. Riadenie je typicky ľahšie a s minimálnou spätnou väzbou, avšak dobre odfiltrované od nerovností a presné.
Plusy
Subjektívne príjemný a svieži dizajn, kvalitný a prehľadný interiér, vzhľadom k triede primeraný kufor, tichý a adekvátny základný motor s dobrou spotrebou, pohodlná a bezpečná jazda, dobrá výbava.
Nedostatky
Menej citlivé riadenie, mäkší podvozok zneistie pri rýchlejšej jazde, miestami nepresné radenie, veľký predný previs, výrazne nedotáčavé jazdné vlastnosti.
Chyby a poruchy
Zopár vypálených žiaroviek, miestami opotrebované plasty v interiéri, občas hnevajú zapaľovacie cievky a sviečky, čo sa prejaví nerovnomerným chodom a zvýšenou spotrebou. Inak sa nedá sťažovať.
Slovné zhodnotenie
Ladný a moderný hatchback, ktorý osloví úsporným a tichým motorom, vzdušným interiérom kvalitným spracovaním a komfortnými jazdnými vlastnosťami.